5月16日4時(shí)10分，經(jīng)過(guò)240分鐘的封鎖要點(diǎn)施工，重達197.4噸的鋼橫梁被精準放置在24.5米高的門(mén)式墩上。

此次吊裝的鋼橫梁位于鄭州至濟南鐵路鄭州黃河特大橋536#號墩，門(mén)式墩橫梁采用鋼結構，左右墩柱采用C40混凝土，梁墩采用固結方式，鋼柱內填充C40補償收縮混凝土，鋼橫梁長(cháng)33.08米，高9米，寬3.28米，重197.4噸，上跨徐蘭高速鐵路，吊裝高度27.5m，采用650噸履帶吊一次吊裝到位，是國內跨高速鐵路重量最大的鋼橫梁吊裝施工。

該鋼橫梁施工是鄭濟鐵路的卡脖子工程，為保證吊裝任務(wù)安全、準點(diǎn)、高標準完成，中鐵七局一公司鄭濟項目部做了詳細部署，多次邀請外部專(zhuān)家對方案的可行性進(jìn)行論證，不斷優(yōu)化改進(jìn)施工方案；受營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工影響，536#門(mén)式墩鋼橫梁跨越徐蘭高速上、下行繁忙干線(xiàn)，車(chē)輛行駛密度大，項目部采取對鋼橫梁分節制作，現場(chǎng)焊接拼裝的方式，降低運輸難度，減少對徐蘭高鐵運行的安全風(fēng)險；項目部多次召開(kāi)點(diǎn)前會(huì )對施工人員進(jìn)行培訓，采取提前演練的方式，對地基承載力、起重機荷載性能進(jìn)行反復驗算，力保萬(wàn)無(wú)一失。該鋼橫梁的吊裝成功為鄭濟鐵路鄭州段順利鋪架奠定了基礎。

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟鐵路通車(chē)后，將進(jìn)一步完善豫魯地區交通運輸網(wǎng)絡(luò )，改變兩省的通行效率，屆時(shí)，鄭州至濟南的鐵路列車(chē)運行時(shí)間將由現在的7小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右，對促進(jìn)城市經(jīng)濟發(fā)展和便利人民群眾的出行具有重要意義。（中鐵七局一公司 馬文輝、關(guān)宇供稿）